作为亚洲最大的铁路枢纽客站，经过三年多的建设，北京丰台站已经具备通车条件，将择期开通。正式启用后，市民既可以通过东落客平台驾车抵达，直接进入候车大厅，也可以搭乘地铁10号线“无缝换乘”高铁，车站地下还设置了快速进站厅。

昨天下午，记者来到北京丰台站实地探访。整装亮相的北京丰台站有哪些亮点？让我们来了解一下。

整体设计融入北京、丰台元素

丰台地区古为金朝的拜郊台，位于金国都城丰宜门外，方案取“筑台建城”之意。丰台站室内外装修搭配金黄色陶板，寓意“丰收、喜庆、辉煌”。站内一排排暖黄色的座椅间隔宽敞、色彩调和，还穿插摆放着绿植，舒适怡人；候车区域吊顶采用了藻井造型，融入古建结构之美；高铁出站经过商业夹层，墙壁上陶板工艺烧制的钟楼、鼓楼等元素让旅客感受着北京文化的魅力；普速出站厅位于地下，分南北两个出站厅，出站路径两侧墙壁立柱布置有窗格装饰，前门荟萃、北京描绘、岁时佳节、北京胡同等北京文化故事随之映入眼帘，诠释着历史的传承。

创新性破解双层车场结构减震降噪难题

作为全亚洲最大、全国首座高速普速双层车场设计的大型铁路交通枢纽，从空中俯瞰，丰台站呈独特的“中”字造型。地上四层、地下一层，拥有17台32线，最高聚集人数1.4万人，光站房建筑面积就有40万平方米，相当于两个半故宫建筑规模。在候车大厅，旅客可以体验到楼上跑高铁、楼下跑普速，还能通过玻璃幕墙看到飞驰的列车进出站。据了解，丰台站钢结构工程用钢量达19万吨，地基基础有两层住宅楼高。为了减少双层车场带来的震感，丰台站在结构柱与梁之间安装了阻尼器和钢支座，犹如在高架候车层顶板上装置“缓冲气囊”。在地下室墙面、顶面，10米层结构顶板面喷涂无机纤维保温吸音材料，增强建筑结构消纳吸音效果。

广泛采用双模式无电照明系统

丰台站的候车大厅位于高铁站台下层，记者行走其间，却感到光线明亮舒适。原来，丰台站屋面采用了传统采光带，即把阳光引到高铁站台层，通过双模式无电照明系统平板型采光器把自然光、太阳光再引到候车大厅内，同时配套夜间补光装置，实现24小时全天候照明。记者了解到，通过采用双模式无电照明系统，丰台站整体节能率可以达到10%以上，每年可节省用电量约95万度电，减少碳排放900余吨。

候车大厅分区设计服务不同旅客

行走其间，记者看到无论是墙壁、地面还是头顶，各个方位都设置了明显的指示标识，不仅标明了12个高速进站口、22个普速列车进站口的方位，还贴心地在路牌杆上设置了东南西北方向指引。此外，为了更好地服务不同类型旅客，候车大厅进行了“四区一室”的分区设计，设有儿童娱乐区、重点旅客服务区、军人服务区、商务候车区和母婴哺乳室。

地铁“双线换乘”将为旅客提供便利

据介绍，车站正式开通后，已经建成的京广高铁和正在建设的京港高铁；普速列车中包括京九线、京沪线、丰沙线、京原线和北京市郊铁路线都将从丰台站始发。正式启用后，旅客可以乘坐私家车或出租车抵达车站东落客平台，直接进入候车大厅，地下层设有停车场。乘坐地铁来车站的话，目前地铁10号线专门设有“丰台站”，可实现零距离进站换乘，未来还可以接入地铁16号线，部分公交线路也可以直达车站广场。

北京丰台站改建工程于2018年9月1日正式开工建设，新建北京丰台站位于北京市丰台区西四环与西三环之间，是北京铁路枢纽的重要车站，也将成为首都北京新的迎宾门和新地标。

来 源：丰台区融媒体中心

记 者：卢 劼 邓支悦 王蕾蕾 沈京涛 原梓峰

编 辑：柯 澜