新京报讯 （记者郭超）6号线西延工程受到施工难点影响，目前暂时无法确定能否在明年年底开通。昨天，正在建设的6号线西延工程施工方通报了建设进展，西延全线设站6座，3座换乘站中，与在建S1线未来将实现“两站换乘”。

届时，6号线从金安桥站至潞城站共计35站，全长52公里，成为北京市一条东西方向交通大动脉。

西延线3站可换乘

北京市轨道交通建设管理有限公司介绍，地铁6号线西延工程线路总长10.556公里，全部为地下线。西延工程共设车站6座，自西向东分别是金安桥站、苹果园站、苹果园南路站、西黄村站、廖公庄站及田村站，平均站间距1.7公里。有3座换乘站，金安桥站与在建S1线、规划11号线换乘，苹果园站与1号线、S1线换乘，田村站与3号线、规划L6线换乘。

其中，与在建S1线未来可在金安桥站、苹果园站实现“两站换乘”。这种换乘类似八通线与1号线在四惠及四惠东站换乘。

施工遇难题影响工期

根据此前披露的计划，该工程计划2015年12月全线洞通，2016年12月试运营。但建设方昨天透露，受到一些施工难点的影响，目前暂时无法确定。6号线西延工程虽然处于西四环外，但由于沿线道路狭窄、两侧地面建筑物比较密集。西延工程地下的地质条件较单一，一些区段还存在没有细颗粒填充的碎石夹层、卵石堆积区等自稳能力极差的围岩。因为这样的地质条件，6号线全线没有采用盾构机施工，全部为人工暗挖或明挖。

此外，全线周边覆盖的市政管线密集，在施工时候还需要巧妙避开这些管线，也使工期进度缓慢。