记者昨天从市交通委、北京交通发展研究院获悉，北三县日均到北京通勤的人数约10万人，北京交通部门正在积极推进轨道上的京津冀建设，继续推进北京城市副中心轨道交通线路向北三县延伸。北三县年底全面实现京津冀交通“一卡通”互联互通。

　　北京交通发展研究院综合研究所所长李春艳介绍，根据京津冀地区的相关数据统计，京津冀区域总人口1.1亿，其中通勤人数约5700万，跨行政区的通勤比例约2%，其中80%是与北京的通勤联系。在所有到北京的跨省通勤中，与北三县的联系最为密切，北三县日均到北京通勤的人数约10万人。北三县进京通勤的主要出行方式以跨省公交及小汽车为主，各占三成左右，平均通勤时间约2小时。

　　按照《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划》以及交通运输部的相关要求，北京交通部门正在积极推进轨道上的京津冀建设，继续推进北京城市副中心轨道交通线路向北三县延伸，包括地铁平谷线等线路都在加快推进前期工作。

　　在北京城市副中心，未来将形成区域轨道快线(含市郊铁路)、轨道普线、局域线等多层次的轨道交通网络，其中区域轨道快线服务北三县与城市副中心、北京中心城区的中长距离出行。

　　市交通委协同发展处处长赵阳介绍，“十三五”期间，本市积极持续推动京津冀一卡通互联互通工程，实现与全国288个城市互联互通，累计发行北京交通互联互通卡716.66万张，一卡走遍京津冀乃至走遍全国的出行模式初步形成。

　　目前，北京正协调推动河北北三县实现京津冀交通“一卡通”互联互通。大厂、香河县已实现互联互通，三河市正加紧推进系统改造，预计今年年底前完成，届时出京公交在北三县将实现“一卡换乘”的便捷服务。

　　此外，北京通州区4条对接北三县的道路工程正加快前期工作。其中最受关注的厂通路设计方案已报市规自委“多规合一”协同平台审批，力争年内具备开工条件。姚家园路东延和石小路正在推进设计方案编制，通宝路正加紧编制道路规划条件。

　　北京十渡西太路的建设也在积极推进。西太路起于十渡镇十大路，终点至北京市界。项目建成后，可以加强北京、河北两地交通互联互通，进一步完善十渡景区路网结构，增加房山区山区公路与高速公路的连接，缓解十渡景区交通拥堵，为房山深山区增加一条新的应急抢险、生命救助安全通道。

　　北京还将积极完善大兴机场综合交通网络，推动以机场为核心的综合交通枢纽建设，打造融合高铁、城际轨道、机场快轨、高速公路等多种交通设施的立体交通网络。加快完善大兴机场集疏运体系，力求实现中心城区与大兴机场“1小时通达、一站式服务”。