一向“不走回头路”的地铁盾构机却通过“金蝉脱壳”的方式，在位于东四环附近的北京地铁14号线13标段的施工现场，实现了在同一井口进出。这是北京实施的全国首例地铁盾构洞内解体。

    日前，北京青年报记者跟随工人们一起爬楼梯下到了距离地面近30米深的地铁隧道入口处，随后又跟随拉材料的电瓶车咣当了近三十分钟后，终于看到了传说中的地铁挖掘神器“盾构机”。不过，与平日的威武不同，眼前的这台盾构机已经被“大卸八块”，刀盘、主驱动等部位分散在隧道里。狭小的隧道里，几名盾构工人正在对盾构机刀盘进行解体切割。“刀盘重五十多吨，要将这么大的刀盘运出去，需要把它切割成九块。”该标段盾构技术负责人李玉超说，切割完后，最轻的一块也有三吨多重。

    据了解，一台盾构机从解体拆除到吊出，从刀盘开始，需要依次拆解推进及铰接油缸、台车桥架、螺旋输送机、拼装机、中体结构、主驱动、前体结构等八大部位，整个过程至少需要60天时间，而且基本上都需要人工操作。

    地铁14号线13标段全长2.4公里。其中盾构区间段右线长为1208.5米，左线长为1182.918米。目前，标段左线盾构机洞内拆除工作已经完成大半，正在进行拆解主驱动的关键工序，右线即将进行刀盘拆除。据北京建工土木公司盾构中心负责人帅玉兵介绍，和传统方法相比，盾构洞内解体的方式相对更经济可行，也可以把对周边百姓生活的影响降至最低。摄影/本报记者 魏彤