时速200公里快速市域动车组。

氢能源铰接轻轨车，时速200公里市域动车组……昨天，记者来到首钢园，只见首钢滑雪大跳台不远处两款新车一字排开。这两款氢能源铰接轻轨车未来可应用于市郊铁路、地铁等多场景，并可实现不同制式轨道交通跨线运营。

氢能源轻轨车亮相

作为新一代轻轨列车，氢能源铰接轻轨车以“氢燃料电池+动力电池”为动力源，并具备全自动驾驶功能。

京投装备技术研究院副总经理张洪介绍，列车一个单元最多满载300人，可广泛应用于机场、城郊通勤、景区旅游等。与传统轻轨车相比，列车具有多项显著优势，比如搭载氢燃料电池系统，续航里程不低于100公里，实现零碳排放。“氢能源铰接轻轨车只需要在终点站设置一座加氢站，就能满足列车运营需求，可以广泛应用于市郊铁路、城际铁路。”张洪说。

智慧闸机防误夹儿童

在室外展区内，一组视觉智慧闸机非常醒目。与传统闸机长达2米相比，这款闸机长度仅为1米。据介绍，这款闸机在传统人脸识别、二维码过闸基础上，能通过视觉系统精准判断成人与儿童，防止误夹儿童。

展区内，一款智能列车鹰眼系统也引起记者关注。针对列车延误、撞车、脱轨等严重影响乘客出行体验的问题，列车鹰眼系统采用3D激光雷达+机器视觉+毫米波雷达传感器，通过对列车运行周边环境的全方位“观察和感知”，能提前发现障碍物，减少列车运营风险。同时，系统具备高安全等级的障碍物检测能力，在列车前方出现异物侵限时，能够实现高安全防护下的自主运行和障碍物前的自主停车。

运行时速达200公里

同样首次在京亮相的，还有国内首列时速200公里快速市域动车组。列车采用领先的智能控制系统，既可实现快速平稳地频繁启停，又可在3分钟内达到时速200公里运行，实现最佳通勤效率。

“与传统列车相比，这款列车车头更长，达到4.5米，在高速运行时，产生的空气阻力和噪声极低，客室内又利用静音技术减少噪音传播，车内噪声小于66分贝。”张洪介绍，大容量也是一大亮点，列车通过车头的车钩智能连挂系统，可以灵活编组，应对潮汐客流，单个编组最多可满载900人，两个编组连挂可满足1800人的乘坐需求。

时速200公里快速市域动车组，将成为市郊铁路开行“大站快车”的“利器”。据透露，未来可实现“公交化”运行的市郊铁路东北环线，有望用上新研发的快速市域动车组，实现高密度发车，几分钟一趟，最小间隔缩短至10分钟内。本报记者 孙宏阳