记者昨天从市重大项目办获悉，《2023年北京市城市轨道交通建设计划》已经发布。按照计划，北京年底将开通17号线北段（未来科技城北区-工人体育场）、16号线剩余段（榆树庄-宛平城）2条地铁线（段），共30.2公里。届时，北京轨道交通运营里程将超837公里。

北京地铁17号线是一条城市东部贯穿中心城区的南北快线。其中，北段从未来科技城北区到工人体育场，长约26.3公里，设车站10座，跨越昌平、朝阳两区，串联了太阳宫、望京西等居住区。北段建成通车后，将极大便利东部居民出行，同时增强未来科学城区域和回天地区轨道交通服务能力。

随着榆树庄站至宛平城站约3.9公里剩余段的开通，以及二里沟、苏州街两座车站的建成投用，到今年年底，地铁16号线也将实现全线贯通。届时，从北安河站到宛平城站仅需约85分钟，高新技术集聚区、中关村西区、丽泽商务区、丰台科技园区等重要城市功能区也将串联起来，推动和促进南北城区融合发展。

除了16号线剩余段和17号线北段，3号线一期、12号线、昌平线南延一期、平谷线、28号线、新机场线北延、13号线扩能提升工程、6号线南延等线路全部在建中。这些线路将进一步优化城市交通结构，完善北京轨道交通线网，缓解中心城交通压力，同时加强轨道交通对城市副中心、京冀两地的衔接、覆盖，提高整体线网运行效率。

市重大项目办相关负责人透露，对于群众呼声较高的地铁“尾工”，在今年的轨道交通计划中也都有涉及。今年，16号线二里沟站和苏州街站、11号线西段模式口站等3座车站及8号线三期前门站I口、11号线西段北辛安站B2口和B3口等3个出入口将开通投用。

马上就访

平谷线进入全面建设阶段

管庄站项目施工现场。本报记者 潘之望摄

北京在建地铁线（段）中，包括北京市首条服务京津冀协同发展的轨道交通线路——平谷线。记者昨天探访平谷线管庄站了解到，该站将于今年9月主体结构封顶。目前平谷线已进入全面建设阶段，全线14个标段实现实质性开工。截至2023年2月底，全线车站主体结构完成22.5%。

平谷线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区，线路全长约81.2公里，共设21座车站，其中换乘站共12座。

管庄站就是其中一座换乘站，建成后将实现与八通线换乘。记者昨天在项目施工现场看到，上百名工人正在地下约30米的明挖区间里绑扎钢筋、浇筑混凝土。“土方开挖已完工，我们正在进行底板施工等结构作业。”北京建工集团有限责任公司22号线08标项目经理尹伟介绍，3月底盾构机将进场作业，6月实现盾构始发。为了配合“大站快车”设计，项目全线使用了直径8米的盾构机，这在北京地铁建设中还是首次。预计到9月，管庄站将完成主体结构封顶。

眼下，平谷线各站进入全面建设。“全线20个土建标段的施工招标已完成，14个标段实现实质性开工，其中北京段12个，河北段2个。”京投轨道所属快轨公司安全生产一部部长姜瑞军透露，到2023年底，车站主体结构计划完成38%、区间结构完成15%。

平谷线将极大便利居住在燕郊、工作在北京市内的上班族跨省通勤。整条线路既包括地下站，也建设高架站。今后，地面及高架段最高速度160公里/小时，地下段最高速度120公里/小时。

“列车采用市域D型车8辆编组，定员为1814人/列，最大运输能力可达5.44万人次/小时。以后快慢车混跑、灵活运营，副中心办公区、燕郊、平谷至东大桥最短时间分别为23分钟、32分钟及55分钟，大幅提高东部地区出行效率。”市重大项目办轨道一处主任科员杨承杉介绍，预计到2028年，平谷线全日客流量可达56.2万人次/日，其中承担的燕郊地区进城客流为8.2万人次/日，占全部燕郊进城总量的43%，将有效缓解跨界通勤压力。