昨天9时30分，在北京城市副中心站东北侧约1.3公里处，随着成槽机的线槽转盘缓缓转动，京唐城际铁路北京地下段线路正式开挖。隧道主体建设工期预计一年左右，建设线路长度约2.4公里。工程完成后，京唐城际铁路从唐山站可直达北京城市副中心站，拉近北京至唐山的时空距离。

据了解，京唐城际铁路北京地下段线路起自北京城市副中心站地下车站东侧，沿既有京哈铁路南侧以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河，上跨城际联络线，盾构段最大埋深约29米。

虽然隧道的铺设距离不算长，但由于该区段结构形式复杂，特别是要下穿路县故城文物遗址、运潮减河等不良地质，安全保障难。中国铁设设计团队攻克了大直径铁路盾构隧道穿越文物遗址区沉降控制及运营减震技术、邻近繁忙铁路营业线深基坑系统设计技术，还通过创新受力体系，将结构轻量化、模块化。

京唐城际铁路北京段接入后，将更便利沿线人民群众的出行，进一步加强京津冀三省市之间的联系，并快速推进半小时、一小时城际交通圈。截至2022年底，京津冀铁路营业里程达10933公里，其中高铁2575公里，已实现铁路对20万人口以上城市全覆盖。 本报记者 安旭东摄