北京、天津、河北三地“两会”前后脚召开，京津冀协同发展成为共同的热门话题。

　　京津冀三地一衣带水、互相依存，协同发展的愿望由来已久。但客观而言，在原有的行政规划下，三个行政区域互相平行，考虑问题必然要从自身利益出发，协同必然只是“看上去很美”。直到上升为国家战略层面，京津冀协同发展才真正成为可能。

　　协同的目的，既是为了解决现有的问题，也是为了将来更好地发展。在这个大前提下，交通、环保和产业对接成为三地“两会”的主题，也就是顺理成章的事。

　　过去的一年中，APEC蓝成为一个让人难以忘怀的关键词。不可否认，APEC蓝并非常态，但正是这个“非常态”，空前激发出人们对蓝天白云的怀念和渴望。发展经济的目的并不是GDP，而是为了生活更加美好，当雾霾遮蔽了阳光，生活的美好就会大打折扣。

　　北京市市长王安顺坦言，目前北京不能称为宜居城市。承认这一事实，需要巨大的勇气，但这是采取下一步行动的必要基础。

　　再说回到APEC蓝上来。众所周知，APEC蓝的背后，近至北京的严格停限产以及机动车限行，远至津冀两地的相关配套措施，甚至更远的山西、山东也做出巨大贡献。这次治霾的成功，也正是京津冀协同发展的最好注解：只有解决共同的问题，才能解决各自的问题。反过来说也成立：解决各自的问题，要从解决共同的问题入手。

　　交通自然是协同发展面临的首要问题之一。“两会”期间，关于三地四机场的协同问题，已经基本尘埃落定。有了统一管理，四个机场如何定位、如何分工，思路必然比原来的各自为政时要清晰得多。此外，关于如何对接“断头路”，北京、河北的“两会”也都有了各自明确的表述。

　　如果说交通是为未来的发展打好基础，那么环保则是对以往的发展深刻反思。在“先污染，后治理”的路子上，发展经济的同时也破坏了环境，某种程度上，可谓得不偿失。好在，好消息看起来越来越多。在政策层面，环保法修订后将大大增加约束力；在政府层面，对重污染企业将提高门槛；在企业层面，对节能减排的重视程度也越来越高。而一句“不能借京津冀一体化‘转移’污染”，也许会让部分心存侥幸的污染企业彻底断了念想。

　　至于产业对接，则不仅事关区域经济前景，也和国家发展方向息息相关。从小的方面说，三地如何合理分工、整合资源，关系到京津冀区域经济体的整体发展；从大的方向来说，京津冀地区还承担着参与全球化竞争、追赶世界先进国家水平等重要职责，可谓重任在肩。

　　正如业内人士所说，三地“两会”上热火朝天的京津冀话题，已经为2015年开了一个好头。接下来的一年中，希望有更多惊喜。

　　北京商报记者 闫文亮/文 宋媛媛/制图